5月30日，随着成都轨道交通8号线二期工程桂龙路站最后一节轨排安放到位，标志着该工程全线实现“短轨通”。

【小科普】

什么是短轨通？

【资料图】

轨道建设过程中，“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续的轨道，当这些钢轨无缝焊接后，就实现了“长轨通”。

作为铺轨作业的标志性节点，“短轨通”的顺利实现为后续专业施工、车辆调试等环节创造了施工条件，也为接下来的全线“冷滑”“热滑”、空载试运行和开通初期运营奠定了坚实基础。

↑工程站名图，仅供参考

【线路名片】

8号线二期工程线路全长7.61公里，全部为地下线，设龙潭寺停车场1座。该线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区，是支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路。线路建成后，将进一步扩大城市轨道交通覆盖范围，提高周边市民群众出行通勤效率，拉动城市向外拓展，促进城市组团建设。

强化线上巡查

保障安全生产

“在8号线二期的建设过程中，地下土质、管线的复杂性、特殊性给施工带来许多挑战。为确保工程建设安全有序推进，我们采用安全风险监控系统进行全时段线上监管巡查，并加强日常线下巡检和轨行区督查管理，将施工风险隐患控制消除在萌芽状态，确保施工安全可控。”成都轨道集团相关负责人表示。

优化施工方案

提升工程精度

铺轨施工质量直接决定了地铁运营后乘客乘坐的舒适度。为最大限度确保施工质量落实到位，提高市民乘客的乘坐体验感，该集团在施工过程中对铺轨安装、混凝土浇筑、轨道焊接等多个施工环节实施重点把控。

“采用CPⅢ控制网和传统铺轨基标共同指导铺轨作业的施工方案。该方案测量精度高、误差小，线路几何尺寸控制良好，整体铺设质量好，极大提升了铺轨的精确度。此外，为提升轨道焊接技术精细度，施工使用移动闪光焊轨机搭配焊轨专用平板车，调整优化焊轨参数，使得钢轨受热更均匀，确保列车平稳运行。”该负责人介绍道。

强化施工组织

加快建设进度

作为一项综合工程，轨道工程存在多标段、多专业、多队伍交叉施工以及施工作业面狭长等特点。为推动多专业协同施工，该集团统筹组织参建单位，细化轨行区管理办法，发布每日隧道行车施工区间调度图，安全高效安排各专业队伍连续施工，极大地提高了各专业施工功效。

针对铺轨施工作业面狭长特点，施工中通过智慧化管理监控平台，实时调度各工序施工，确保所有作业面资源配置到位、施工齐头并进；同时积极采用建筑业新技术，以高质量施工加快建设进度。

成都日报锦观新闻 记者 袁弘 责任编辑 何齐铁 实习编辑 王淇 图片据成都地铁 视频 袁弘 素材据成都地铁

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